2.2 三分钟省下50%保养费

很多朋友都跟小强抱怨说去4S店养车贵，到底怎么个贵法呢？

朋友A：“我一年才开不到1万公里，每次保养都要花1000多块，3个月保养一次，一年下来要花上好几千块呢！”

绝大多数汽车生产厂家的保养要求是这样的：以行驶里程计，一般是每行驶5000千米/7500千米/1万千米保养一次；以行驶时间计，一般是每行驶6个月/12个月保养一次。小强看了朋友A的随车《保养手册》，里面明明写着是要求每行驶1万千米或6个月保养一次，是谁让他每3个月保养一次的呢？

朋友A：“4S店每到3个月就来电话通知我去保养啊，当时还觉得这家4S店服务真不错，而且我在4S店里的宣传板上也看到最好每3个月就保养一次”。

这并不是个案，连小强自己也被4S店忽悠过。

某4S店售后人员：“先生，您的爱车已经开了5000多公里了，该保养了。”

小强：“可是我看《保养手册》要求的是1万公里才保养一次呀。”

某4S店售后人员：“厂家就是这样规定的，而且保养勤一点对您的爱车肯定更好。”

小强：“噢？真的是厂家规定的吗？”

某4S店售后人员：“当然啦，不是厂家规定的我敢这样说吗？”

小强：“那难道是《保养手册》印错了？这样吧，我自己打厂家售后服务电话问问。”

某4S店售后人员：“那随您吧，1万公里保养也是可以的。”

你看，小强只稍稍追问了两句，4S店的售后人员马上就改了口。

还有一个更夸张的案例。小强有一位日常用车比较少的女性朋友B，一年下来爱车累计行驶里程才4000多千米，一共花了2000多元油钱，却“乖乖”按照4S店的建议每3个月保养一次，一年保养了四次，等于每行驶1000千米就保养一次！一年光保养费就花了3000多元，比油钱还多！真是让人哭笑不得。

如今，故意缩短保养周期已经成为很多品牌4S店的惯用盈利招式。店家大多会以“这是生产厂家规定，不按要求保养会脱保”“勤保养对车更好”等理由软硬兼施地诱导你入“坑”。而一些相对“严谨”的店家，还会在客户休息区和维修车间的醒目位置，张贴出自己“拟定”的所谓“保养周期表”，让你感觉有理有据。

难怪那么多车主朋友要当冤大头！仅仅缩短保养周期这一个“坑”，很多车主朋友每年就要多支出比正常情况高一倍的费用。

实际上，汽车生产厂家推荐的保养周期，在随车《保养手册》上写得很清楚。厂家推荐的保养间隔时长和里程数，是专业技术人员经过反复计算和测试得出的，只要照此执行，汽车的各项“指标”就足以应对各种日常使用状况。此外，为在一定程度上“照顾”4S店的利益，防止个别车主过度用车导致异常状况，厂家发布的数据往往是十分保守的。也就是说，即使稍稍超期再去保养也完全不必担心。请看图2-7，日系车厂家在日本本土市场，普遍采取1万千米或6～12个月的保养周期，而在我国大部分“缩水”成了5000千米或6个月的保养周期。欧系、美系车厂家相对厚道一些，通用、福特、标致、雪铁龙、大众等品牌，在我国支持7500～15000千米或6～12个月的保养周期。不同国家/地区采用不同的保养周期也是合理的做法，这是为适应不同的气候和道路环境，然而“缩水”程度过大，就难免有谋取不当利益之嫌。

4S店的“建议保养周期”比汽车生产厂家的“推荐保养周期”还要“缩水”一半，就纯粹是为了多赚钱，而没有什么技术上的考虑。其实只要不是太过恶劣的使用状况，按照厂家推荐的保养周期来做保养就完全没问题。请看图2-8，福特嘉年华在我国的推荐保养周期是1万千米或12个月。如果严格执行这个标准，4S店能捞到的“油水”显然太少了。因此有心的车主朋友一定要注意了，别被店家的花言巧语忽悠了，请“坚守”生产厂家推荐的保养周期！

客观地说，在如今的市场条件下，4S店的生存确实不易。大部分品牌的汽车质量稳定性逐渐提高，故障率逐渐走低，高利润的维修业务量自然会不断下滑。同时，汽车保险新规把一些灰色产业的生存空间大大压缩。这都在一定程度上影响了4S店的基本“盈利盘”。此外，综合服务费用更低的汽车连锁服务店遍地开花，同品牌4S店数量规模非理性扩张，也导致行业竞争愈发激烈。然而，话说回来，不管生存多么艰难，店家也不该打消费者的“歪主意”。多拓展服务项目，增加盈利点，提高服务质量，增强竞争力，这才叫“君子爱财，取之有道”。