第四节 施工总体情况

一、主要施工工期节点完成情况

主要施工工期节点完成见表1-13。

二、主要完成工程量

主要完成工程量见表1-14。

三、主要施工方案

根据工程施工的特点及难点，针对各分项工程主要采取了以下施工方案。

（一）溢流坝段碾压混凝土施工

基础仓号及有条件的仓号采用自卸汽车直接入仓；低高程采用溜管、溜槽、真空溜管入仓+自卸汽车仓内转料；高高程采用大倾角皮带机入仓+自卸汽车仓内转料。

（二）挡水坝段碾压混凝土施工

基础仓号采用自卸汽车直接入仓；其他采用皮带机、溜管、溜槽入仓+自卸汽车仓内转料。

（三）预留导流缺口坝段混凝土施工

（1）297～310m高程混凝土采用自卸车直接入仓。

（2）310～325m高程混凝土采用坝前325m混凝土平台接大溜槽入仓+仓内自卸汽车转料。

（3）325～350m高程混凝土入仓采用自卸车直接入仓。

（4）通航建筑物过坝渠道右侧350～370m高程混凝土采用1套溜槽系统入仓，距下料口近的部位直接入仓，远的由反铲布料自卸汽车仓内转料。

（5）通航建筑物过坝渠道左侧350～370.0m高程混凝土采用皮带机（跨通航渠道）入仓、溜槽系统和皮溜管入仓+自卸汽车仓内转料。

（6）通航建筑物过坝渠道右侧370～375.6m高程混凝土与14～16号坝段370m高程以上碾压混凝土同时浇筑，自卸车直接入仓。

（四）闸墩混凝土施工

布置DMQ540门机一台，C7050塔机两台，建筑小塔机两台，主要用于模板的拆装、钢筋埋件等材料、工器具的吊运。

混凝土入仓采用皮带机入仓系统，分为两个阶段，352m高程以下混凝土采用低高程皮带机系统，352m高程以上采用高高程入仓系统。

（五）升船机本体段混凝土施工

（1）底板施工：混凝土入仓主要采用布料机入仓，辅以长臂反铲、溜槽入仓。

（2）边墙施工。共布置塔机3台（其中一台需移设一次），门机1台，主要用于模板的拆装、钢筋埋件等材料、工器具的吊运。混凝土入仓主要采用皮带机系统入仓，设两套独立的皮带机混凝土入仓系统分别负责左右边墙的混凝土入仓。

左边墙除基础块采用长臂反铲入仓外其他均采用皮带机入仓系统入仓。受料斗设在13号右坝段下游侧，用溜管向皮带机供料（每15m设一缓冲节），皮带机系统共提升5次。

右边墙基础块采用长臂反铲入仓，300m高程以下采用边坡溜管系统入仓，300m高程以上采用长臂反铲入仓外其他均采用皮带机入仓系统入仓。受料斗设在13号右坝段下游侧，用溜管向皮带机供料（每15m设一缓冲节），皮带机系统共提升5次。

（3）设备层板梁。设备层板梁跨度17.6m，由于跨度较大，模板采用贝雷片支撑系统支撑，混凝土入仓采用皮带机入仓。

（4）桥机排架柱。共布置3台塔机，用于模板的拆装、钢筋埋件等材料、工器具的吊运。模板采用满堂钢管脚手架系统支撑（兼作施工平台），混凝土全部采用泵送入仓。

（六）纵向混凝土围堰拆除

纵向混凝土围堰拆除主要采用控制爆破施工，主炮孔采用垂直炮孔，永久建筑物处采用预留保护层水平预裂爆破，保护层采用机械拆除。为了有效地降低爆破震动对上游各保护对象的影响和危害，在Ⅱ期围堰的上游端开挖减震槽。