前言

铁路行车高度集中、各个环节紧密联系，多工种、相互协同、环环相扣的作业特点，决定了铁路行车工作中，存在着两个及以上部门或工种在作业时间、作业空间、作业对象、作业内容等方面相互关联、相互交叉的关节点——铁路行车结合部。

由于涉及两个及以上工种的作业联系，结合部既是容易发生安全问题的关节点，也是治理安全隐患的关键环节。在铁路行车工作中，由于结合部相关作业人员相互卡控，曾防止过许多行车事故。同时，由于结合部联系不畅、交接疏漏、责任不明、互不卡控等原因，也发生过很多险情和令人痛心的事故。因此，铁路行车结合部安全受到了各级行车管理人员的重视，通过定期召开结合部联席会议、制定结合部安全互控措施等办法强化结合部安全管理。

机车乘务员是铁路运输牵引动力的直接操纵者，哪里有列车运行哪里就有机车乘务作业。机车乘务员从出勤、接班、出库、挂车、列车出发前的各项准备工作，到途中运行、到达入库、整备作业、交班退勤整个一次乘务作业过程中，几乎每一个作业环节都存在与其他部门、其他工种的作业联系，是铁路行车工种中与结合部门联系最多的工种。因此，提高机车乘务员结合部互控意识和按标作业的能力，不但能有效减少因自身失误发生的安全问题，而且能有效防止结合部作业人员的失误或其他不安全因素引发的行车事故。

机车乘务员值乘中直接面对着天、地、人、各种行车设备等复杂多变的不确定安全风险，且随时与各个行车结合部发生作业联系，稍有不慎就可能发生险情，甚至直接导致事故发生。机车乘务员需要掌握的行车知识非常繁杂，不仅要熟悉本专业有关规章和业务知识，具备熟练的作业技能，而且还要掌握结合部相关行车知识。而与机车乘务员有关的结合部行车知识散见于各种书籍及相关部门的单行规章、作业制度等处，很不系统，彼此之间缺乏有机联系上。因此，在机车乘务员业务培训、现场作业和机务行车安全管理迫切需要一本系统介绍机务行车结合部知识的培训教材。

鉴于上述理由，笔者不揣浅陋编写了《铁路行车结合部安全——机车乘务员结合部作业安全》。

本书以机车乘务作业为支点，以现行行车规章、行车组织办法和行车设备操作规范为依据，结合铁路运输生产实际，将机车乘务工作中各个作业环节的规章标准、作业要求、结合部联系互控要点等串为一体，进行了系统的分析论述，对相关结合部行车知识进行了归纳论述，列举了大量的结合部事故案例，便于对机车乘务员进行系统培训。本书具有以下特点：

一是自控与互控相结合。在对机车乘务员作业标准详细论述的同时，对机班内部、关系机车乘务员之间、机车乘务员与结合部作业人员的联系互控要求进行了归纳论述，旨在使机车乘务员了解机务行车结合部作业特点及互控要求，提高按标作业的自觉性和结合部互控意识，防止因自身及结合部作业失误引发安全问题。

二是正常作业互控与非正常情况下结合部互控相结合。对机车乘务员一次乘务作业过程中、担任特殊机车乘务工作和非正常情况下各个作业环节的结合部互控要求进行了详尽介绍，以便于具体执行。

三是行车规章、作业标准解读与事故案例剖析相结合。在对机务行车工作中相关行车规章、设备操作规定、结合部行车知识及作业互控要求归纳论述的同时，列举了大量的案例，以便使读者从正反两方面理解结合部互控的重要性，提高自控、互控、他控的自觉性。

在本书编写过程中，中国铁路总公司机务部张启平给予热情鼓励，对编写思路、机务行车安全管理理念进行了具体指导，提出了宝贵意见。侯马北机务段各位同仁给予大力支持和热情关注，提供了宽松的编写环境。张泽平通读全部书稿，提出了修改意见，并编写第二章；马普仲编写第三章；秦俊平编写第五章第三节；盛章林编写第四章第一节。赵建民、席文红、张春华、王海林等提供了许多鲜活的案例。

值本书出版之际，谨向关心支持本书的领导、同仁致以衷心的感谢！

由于笔者学识浅陋，不当之处，敬请读者批评指正。

王奇钟

2017年7月